「モーターの見積もりを取ったら、『インバータ専用にしますか？』と聞かれた。値段を見たら標準より高いし、納期もかかる。……まあ、標準モーターでいいか」
ちょっと待った！ その「まあいいか」が、半年後に「モーター焼損」や「謎の漏電エラー」という時限爆弾になって爆発します。
見た目はそっくりなこの2つのモーター。実は中身は「別モノ」です。 今回は、インバータを使うなら絶対に知っておくべき「標準モーターと専用モーターの決定的な3つの違い」を解説します。 これを読めば、いつ「高い方」を買うべきか、自信を持って判断できるようになります。
違い①：冷却ファン（自力か、他力か）
これが最大の違いであり、以前の記事で触れた「低速運転で焼ける」原因です。
標準モーター：自分自身の回転で冷やす（外扇型）
標準モーターのお尻には、軸に直結されたプロペラ（ファン）が付いています。
- 高速回転（60Hz）： ビュンビュン風が起きて冷える。
- 低速回転（10Hz）： ファンもゆっくりしか回らないので、風が全く起きない。
つまり、標準モーターを低速で運転し続けるというのは、「真夏のサウナで、うちわも扇がずに全力疾走する」のと同じです。そりゃ熱中症（焼損）になります。
専用モーター：電動ファンで強制冷却（別電源）
専用モーターのお尻には、「常に全速力で回る電動ファン」が別個についています。 モーターの軸が止まっていても、ファンだけは常に「ブォーッ」と最強の風を送り続けます。だから、低速運転でも（なんなら停止していても）キンキンに冷やせるのです。
違い②：トルク特性（低速域のスタミナ）
「インバータ専用モーター」は、別名「定トルクモーター」とも呼ばれます。
標準モーター：低速でヘロヘロになる
標準モーターは、本来「商用電源（50/60Hz）」で回るように設計されています。 インバータで無理やり周波数を下げると、20Hz〜30Hzを下回ったあたりから急激にパワー（トルク）が出せなくなります。 無理やり設定（トルクブースト）で力を出させることもできますが、前述の「冷却不足」と相まって、すぐに電流オーバーで限界が来ます。
専用モーター：0Hz付近から「定格トルク」が出せる
専用モーターは、低周波数でも磁束が安定するように設計されています。
- 標準モーター： 60Hz〜30Hzくらいまでしか100%の力が出せない。
- 専用モーター： 6Hz〜60Hz（あるいは0Hz〜60Hz）の全域で100%の力が出せる。
これを「定トルク特性」と呼びます。 重い荷物をゆっくり持ち上げるような用途では、この特性が必須になります。
違い③：絶縁性能（400V級ユーザーは要注意！）
これ、意外と知られていませんが、400V級の設備では「必須」の知識です。
インバータが作る電気は、綺麗な波形ではなく、高速スイッチングで作った「ギザギザのパルス波」です。 このパルス波を使って長いケーブルで電気を送ると、配線の末端で電気が跳ね返り、「マイクロサージ電圧」という高電圧のトゲ（スパイク）が発生します。
標準モーター：被覆に穴が空く
標準モーターのコイル被覆（エナメル）は、このサージ電圧に耐えられず、被覆が破れて「レアショート（層間短絡）」を起こすことがあります。 特に400V級の場合、サージ電圧は簡単に1000V〜1200Vを超えてくるため、標準絶縁ではひとたまりもありません。
専用モーター：サージに耐える「強化絶縁」
専用モーターには、「サージ対策強化線」が使われています。 一般的に1250V以上の高電圧サージにも耐えられる設計になっており、インバータ駆動特有の電気的ストレスで壊れることはまずありません。
【結論】
- 200V級： 標準モーターでも耐えられることが多い（サージ電圧が低いから）。
- 400V級： 絶対に「専用モーター（絶縁強化品）」を選んでください。 標準モーターを使うと高い確率で焼損します。
【フローチャート】どっちを選べばいいの？
「違いはわかったけど、毎回高い方を買う予算はないよ」 その通りです。適材適所で使い分けましょう。以下の質問にYES/NOで答えてください。
Q1. 20Hz以下で連続運転しますか？
- YES: 【専用モーター】（標準だと冷却不足で焼けます）
- NO: 次へ
Q2. 昇降機やコンベアなど、低速でも「重い」ですか？
- YES: 【専用モーター】（低速トルクが必要です）
- NO: 次へ（ファンやポンプなら標準でOK）
Q3. 電源電圧は400V級ですか？
- YES: 【専用モーター】（絶縁破壊のリスクがあります）
- NO: 【標準モーター】でOK！
まとめ：低速を使うならケチるな
- 標準モーター = 高速域（商用周波数付近）で使うためのもの。ファン・ポンプ向け。
- 専用モーター = 低速から高速まで、自由自在に操るためのもの。搬送・昇降・400V向け。
「とりあえず標準でいいや」で済ませていいのは、「ファン・ポンプ」か「たまにしか速度を下げない」場合だけです。 低速運転を多用するラインで標準モーターを使うと、数ヶ月後にモーター交換という高い授業料を払うことになります。
さて、ここまでの回で、インバータの選定から設定まで完璧になりました。 しかし、現場にはもう一つ、インバータにつきまとう「見えない悪魔」がいます。
次回はラジオに雑音が入る、センサが誤動作する……そんな心霊現象の正体を暴きます。
インバータ攻略ロードマップ（全6回）
このブログでは、インバータの基礎からトラブル対応までを体系的に解説しています。
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- 「まずはこれをやめろ」からスタート。
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