「この赤い線、DCのプラスですよね？」
テスターも当てずにそう判断しようとした新人に対し、私は静かに、しかし強い口調で「ちょっと待って」と制止しました。
なぜなら、その盤は「赤＝AC100V」のルールで作られていたからです。
電気設計において「線の色」は、ただのデザインではありません。電圧の種類や危険度を伝える重要なメッセージです。しかし、現場には新旧規格の混在や、図面と現物の不一致という恐ろしい罠が潜んでいます。
今回は、初心者がやりがちな色の勘違いと、特に「既存機の改造案件」で必ず確認すべき鉄則について解説します。
1. 恐怖の「赤色」ガチャ（DC24Vか？ AC100Vか？）
現場で一番怖いのが、この「赤色の線」です。
皆さんの現場や、担当している顧客の設備では、どちらのルールが適用されていますか？
- 古いルール・社内独自ルール
- 赤色 ＝ DC24V（プラス）
- 青色 ＝ DC0V（マイナス）
- ※メーカー独自の規格や古い設備では、「白＝24V」「黒＝24V」など、JISやIECとは異なるルールが採用されている場合も多々あります。
- 新JIS (IEC準拠) / 海外標準
- 赤色 ＝ AC制御回路（100V/200V）
- 青色 ＝ DC制御回路（24V）
ここが最大の落とし穴です。
「赤＝DCのプラス」という感覚が染み付いている人が、新規格の盤（赤＝AC制御）を見たとき、「DC24Vだろう」と油断して作業にかかると、AC100Vで短絡事故を起こしたり、感電したりするリスクがあります。
逆に、新規格しか知らない若手が、古い盤の「赤（DCプラス）」を見て混乱することもあります。
「赤」を見たら、まずは警戒してください。その赤は、あなたの知っている赤ではないかもしれません。
2. 一目でわかる！電線色のルール（IEC規格）
現場での感覚やローカルルールだけに頼らず、まずは「本来のルール（世界標準）」を知っておきましょう。
現在、国際標準（IEC 60204-1）および日本のJIS規格（JIS B 9960-1）では、以下のように推奨されています。
| No | 回路の種類 | 電線の色 | 意味・注意点 |
| ① | 交流電力回路 | 黒 | 動力（L1, L2, L3）など。中性線はライトブルーを使うことが多い。 |
| ② | 直流電力回路 | 黒 | 規格上は黒だが、現場では識別のため色分けすることも多い。 |
| ③ | 保護導体 | 緑・黄 | アース線（PE）。これは絶対の聖域。 |
| ④ | 交流制御回路 | 赤 | AC100V/200Vの操作回路。 |
| ⑤ | 直流制御回路 | 青 | DC24Vなどの操作回路。 |
| ⑥ | 例外回路 | オレンジ | 最重要注意！ メインブレーカーを切っても電気が来ている線。 |
特に気をつけたいのが⑥の「オレンジ色（例外回路）」です。
「盤のメインブレーカーを落としたからヨシ！」と思って作業していたら、他所の盤から来ているインターロック信号（オレンジ）が生きていて、「ビリッ！」と感電する……。
現場ではよくある「ヒヤリハット」の典型例です。
オレンジ色は「ブレーカーを切っても通電されたままの線」です。絶対に見落とさないでください。
3. センサ交換の罠：「黒い線」の裏切り
盤内の配線だけでなく、現場のセンサ交換にも「色の罠」があります。
古い機械のメンテナンスで、近接センサや光電センサを交換しようとした時、こんな経験はありませんか？
「あれ？ 新しいセンサの線の色が違うぞ…？」
1990年代始めごろまで使われていた一般的なセンサと、現行の規格（IEC準拠）のセンサでは、ケーブルの色の意味が大きく異なります。
| 信号の意味 | 一昔前のセンサ | 現行のセンサ (IEC準拠) |
| 電源 (+V) | 赤 | 茶 |
| 0V (GND) | 黒 | 青 |
| 出力 (OUT) | 白 | 黒 |
ここでの最大のリスクは「黒色」です。
- 昔の黒 ＝ 0V（マイナス）
- 今の黒 ＝ 出力（信号）
「黒はマイナスだろ」という昔の常識で、新しいセンサの黒線（出力）を電源のマイナス端子に繋いでしまうと、出力回路が短絡状態になります。
最近のセンサには保護回路が入っているものも多いですが、保護回路がないタイプであれば、最悪の場合センサが故障します。
センサ交換の際は、「同じ場所に同じ色を繋げばいい」とは限りません。必ずそのセンサの取扱説明書を確認してください。
4. 新規は「規格準拠」、では既存機は？
ここがプロとして腕の見せ所です。
当然ですが、新規案件であれば最新の規格（新JIS/IEC）に則って設計するのが大原則です。これからの標準に合わせていくべきだからです。
しかし、既存設備の改造・更新工事では話が変わります。
古いルール（赤白黒・黄色）で組まれた盤の中に、一部だけ新ルール（黒・赤・青）を持ち込むとどうなるでしょうか？
「同じ盤内に、違う意味を持つ『赤線』や『黒線』が混在する」 という、最も危険な状態になります。
改造工事の鉄則：「合わせる」か「変える」かを取り決める
だからこそ、既存機を触る際は、技術以上に「顧客との認識合わせ」が重要になります。
- A案： 安全重視で、既設の盤に合わせて古い色で配線する。
- B案： 将来を見据えて新規格にするが、混在箇所には明確な表示（タグなど）を行う。
設計者の独断で決めてはいけません。
「原則は新規格ですが、今回は誤認防止のために既設色に合わせますか？」
この一言を確認し、お互いの認識を揃えておくこと。これが事故を防ぐための防波堤です。
5. 究極の教訓：「図面」すら疑え
最後に、現場で生き残るために最も重要なことを伝えます。
それは、「図面を信じすぎるな」ということです。
- 改造工事をした人が、図面を修正していない。
- 現場あわせで、勝手に線の色を変えて配線されている。
- 図面上は繋がっていないはずの電源が、裏で渡り配線されている。
何十年も稼働している機械では、「図面と現物が違う」ことは日常茶飯事です。
「図面に青と書いてあるからDCだ」「ブレーカーを切ったから安全だ」という思い込みは捨ててください。
まとめ：信じられるのは「テスター」だけ
- 色で判断しない（赤はACかもしれない）。
- 新規は規格準拠だが、既存機は「混在」のリスクを考慮し、顧客と仕様を決める。
- センサの「黒線」の意味違いに注意する。
- 触る前には必ず当たる（検電する）。
「基本を疎かにしない」「安全は何よりも優先する」。
この言葉の意味は、「自分の目で確認するまでは、何も信用しない」ということなのです。
